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圖/文 林胤宏

法國的尼斯在2007年11月新營運了這個城市有史以來的第一條輕軌,這條8.7公里長的路線,全程都設置在B型路權或行人徒步區上,沿途設有21個車站及3個轉乘停車場,提供1175個停車格,有效降低了進城的交通量。


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↑ 這條路線使用的是Alstom公司製造,Citadis 302系列的輕軌列車,長33.02公尺,寬2.65公尺,可以搭載210人。

整個計畫總共耗費五億六千萬歐元,其中四億零七百萬歐元是直接用於輕軌的興建與列車購置,這部分由尼斯與周邊地區所組成的公有大眾運輸聯盟「CANCA」來負擔,其餘的經費則用於其他的配套工程。

在配套工程之中,有八千萬歐元用於城市景觀改造,這部分由尼斯市負責。其他有六千六百萬受國家、區域與交通部所補助。剩下的財源則由大眾運輸稅來補足。

下面就介紹一些比較讓人印象深刻的地方。

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↑ 你有沒有發覺這個廣場上的軌道有點不一樣?這一段約500公尺的路段,考慮到廣場的整體景觀,所以沒有設置架空線,輕軌列車在這一個路段,是用電池的電力行駛的。

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↑ 所以經過這個路段的列車,集電弓都會收起來,變成真正的毛毛蟲,到了下一個車站,再重新把集電弓升上來。

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↑ 為什麼這個車站的軌道上上下下的?可不是施工不良喔,那是因為希望維持原有人行道的高度,讓輕軌的車站跟周邊的環境可以完全的融合,但是又希望月台跟列車地板的高度一樣。既然沒辦法抬高月台,那就把軌道降低吧。

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↑ 這是一般的輕軌車站,為了配合輕軌電車的底盤高度,必須把月台抬高,旅客從行人穿越道得經過一個斜坡才能進入月台。

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↑ 回到原本的車站,透過軌道降低,原本的騎樓與人行道不需要作任何更動,依舊可以達到這樣緊密的上下車介面。

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↑ 尼斯輕軌還有一個很大的特色,就是交通設施與藝術充分的結合,像這個站牌的標誌,本身就是個藝術品。

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↑ 車站的站名牌也寫的很藝術,你不說我還不知道這是車站名稱。

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↑ 旁邊還有不曉得是什麼意思的小看板文藝一下。

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↑ 到了晚上,還會有七彩霓虹燈的變換。

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↑ 假日行人徒步區上方,也會用燈光掛上藍色的帷幕。

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↑ 輕軌列車的內裝只能用豪華來形容,竟然用毛茸茸的座椅,而且中間還有扶手。

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↑ 票證系統以及收費方式,跟法國的其他城市一樣,採用接觸式磁卡跟非接觸式IC卡並行的方式。上車時一律要刷票。如果無票上車罰鍰41歐,有票但是忘記刷票還是罰鍰28歐。

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↑尼斯的輕軌,充分發揮了因地制宜的彈性,而有不同的軌道型式,譬如說現在最流行的草坪軌道。

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↑ 或是設置於路側的柏油軌道(雖然我不曉得為什麼這裡要改成柏油鋪面)

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↑ 設置於交通寧靜區的軌道。

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↑ 設置於狹窄巷弄的單行軌道。

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↑ 尼斯輕軌的旅客資訊系統,是讓我比較想挑剔的地方,他會顯示下班車以及下下班車還有幾分鐘到站,但是不懂法文的人,第一次看怎麼會知道前面那一串字是下班車還是下下班車。另外最下面會顯示現在時間,但是常常會讓人以為那是列車抵達的時間。

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↑ 法國人不守法的個性跟台灣人很像,所以車站跟軌道旁有很多禁止標誌。

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↑ 不過法國人照樣我行我素。

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↑ 連摩托車也來湊一腳。

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↑ 順道一提,法國的摩托車也是相當的多,很有台灣的親切感。

和德國硬梆梆、死板板的輕軌系統比起來,法國的輕軌特別給人比較浪漫、隨性的感覺。充滿藝術的車站、高檔的建材與車內裝潢、獨特造型的列車、變化多端的軌道鋪設,法國人在規劃輕軌時的創意,以及付諸實現的毅力,賦予了輕軌遠超出公共運輸以外的意義。

這強調實用與理性的德國思維眼中,真的是有點瞠目結舌,但是不得不承認,法國人的確塑造出屬於他們自己的交通特色與都市文化,而且真的蠻可愛的。

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  • eslite12
  • 不曉得版主對於無架空線輕軌的幾種方式有沒有偏好?
  • 現況無架空線的技術各有其優缺點,我是覺得台灣在營運初期,追求系統的穩定性比較重要。

    chumacher 於 2010/08/22 04:44 回覆

  • 關於淡海輕軌
  • 您好,我是運輸管理系學生,淡海輕軌目前似乎有規畫一段會行經老街,但是目前老街徒步區狹窄附近商家占用與違規停放機車情況嚴重,版主決得要如何解決?設置老街成國外transit mall模式限制私用汽機車進入會可行嗎?
  • 把老街改成允許輕軌進入的行人徒步區,原則上是可行的,但是要考慮到沿線住戶及商家停車跟裝卸貨的需求,停車部分有沒有可能在步行範圍可及的距離,提供當地住戶的停車場以容納原來的停車需求?這樣的措施當地民眾願意配合嗎?裝卸貨方面有沒有可能用限制時段的方式,在行人步行的離峰時段,開放裝卸貨的小貨車進入行人徒步區並允許臨時停靠?或是有沒有可能在外側道路每隔一定距離設置裝卸貨停車格,然後提供方便使用手推車的路徑,讓送貨的人可以推著手推車送貨到店門口?

    工程方面如何避免機車貪圖方便進入徒步區,卻又能顧慮到行動不便人士的需求,以及緊急情況時消防車與救護車進入的需求?徒步區鋪面的顏色材質要如何規劃,才能有效地區分軌道區、人行區、裝卸貨區...等區塊?如果這些問題都能獲得解決,那就是可行。

    chumacher 於 2011/01/25 12:52 回覆

  • plymouth
  • 我不覺得,台灣的運輸規劃專業者可以達到如此細緻的水準。因為台灣的運輸規劃多半仍是學美國汽車優先那一套作法,結果就是簡化實際的交通狀況,不懂大眾運輸專業,也沒有整合的能力。
  • 台灣目前是有朝交通精緻化的方向在做,只是受限於眾多因素,做出來的成果往往很難盡如人意。

    chumacher 於 2011/02/06 23:28 回覆

  • 吳雅惠
  • 請問版主何謂大眾運輸稅
  • 法國的大眾運輸稅,是當地政府向註冊在該縣市的企業所徵收的地方稅,因為當地企業的員工通勤行為,造成了當地交通的需求,造成政府必須投資公共交通建設,因此政府有權向這些企業抽稅,抽得的稅將優先用於改善大眾運輸使用,所以稱為大眾運輸稅。

    chumacher 於 2011/03/07 21:52 回覆

  • 阿佳
  • 版主前面說明尼斯輕軌是 B型路權,可是看照片感覺他是混用C型路權
  • 全程都設置在B型路權「或行人徒步區上」,行人徒步區就是C型路權。

    chumacher 於 2011/09/19 13:29 回覆

  • 呆熊:D
  • 請問~~~尼斯的輕軌票價是如何計算的呢?
  • 年代久遠,最新的資訊可以參考尼斯營運單位的官網
    http://www.lignesdazur.com/index.asp

    chumacher 於 2012/12/17 23:39 回覆