關閉的原因我用新留言的方式回覆了，還請見諒。

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台中市幾個主要的聯外運輸走廊，他們的運量需求差不多落在輕軌的服務範圍內，所以從運輸需求的觀點來看，台中是適合選擇輕軌作為主要運輸走廊的運輸工具的。

比較棘手的地方，在於火車站周邊的市中心被狹窄的道路所包圍，這些運輸走廊的路線要以平面輕軌的型式進入市中心，需要配合都市計畫與交通規劃的手法，才有可能實現。

有個觀念要釐清的是，作運輸規劃的時候，其實已經從整個大台中都會區的角度來探討，當時研究的範圍就已經包括台中縣市與彰化縣，因此交通規劃結果與縣市合併，其實並沒有絕對的關係。

一方面版面被我自己搞到慘不忍睹了，二方面我最近因為論文的關係，也沒有貢獻什麼新文章，反正之前的文章大家也看的差不多了，所以就決定先把部落格關起來。

有交通課題要討論切磋的，歡迎繼續用留言的方式與我聯繫。

你可以先想想路軌積水對於輕軌營運有什麼影響。

1.其實不一定，端看業主的需求，但是就我所知，大部分這類型的系統，車廂都是不連通的，原因你可以推敲看看。
2.裡頭是車子的行控設備，面板打開後是手動駕駛的操作介面。
3.我在哥本哈根的時候，多半在拍當地的腳踏車道，大眾運輸系統很可惜沒有搭到。
4.這家廠商是以製造火車車輛起家，最近開始把觸角伸到都會大眾運輸上，你說的哥本哈根鋼輪中運量，就是這家公司的產品。

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