- Sep 02 Fri 2011 00:29
我出書啦！
- Aug 31 Wed 2011 00:29
巴塞隆納的輕軌
圖/文 林胤宏
巴塞隆納是我見過最有創意的輕軌都市，他的軌道跟車站不像德國一樣的制式化，而是充分發揮了輕軌因地制宜的特性，不管在單軌路段、寬闊的中央大道、快慢車分離的主要道路、與捷運交會的道路，都有其相對應的規劃與設計方式。雖然我個人認為這套系統在一些細節上仍有交通安全上的瑕疵，但是這種充滿創意的精神，是蠻值得我們參考的。
- Aug 31 Wed 2011 00:27
巴黎輕軌T3線
圖/文 林胤宏
今天來跟大家介紹巴黎輕軌T3線。這條線顧名思義是巴黎的第三條輕軌路線，也是最具有象徵意義的一條路線。怎麼說呢，前面兩條T1、T2，甚至後來的T4，要不位於郊區，要不就是將既有鐵道改建成輕軌，作為市區大眾運輸的重要性與代表性，對於民眾感受而言，都比較不那麼直接。只有這條T3線，位於巴黎市南部一條重要的環狀道路上，取代了原有眾多的公車路線，成為該條道路上最重要的運輸工具。
- Aug 31 Wed 2011 00:23
里昂輕軌T1線
圖/文 林胤宏
里昂輕軌T1線顧名思義就是里昂的第一條輕軌路線，不過其實嚴格說，里昂早在19世紀末期就有路面電車系統了，只是在60年代因應小汽車的蓬勃發展被拆光光，到了20世紀末期，隨著永續環境的議題，讓法國開始了輕軌的復興運動。里昂於是在2001年重新啟用了他們失去已久的路面電車系統。
- Aug 31 Wed 2011 00:15
BRT真有那麼神？
圖/文 林胤宏
最近台灣的大眾運輸規劃市場，BRT以旋風似的速度，逐步取代了各輕軌的計畫，BRT在成本上的優勢，吸引了目前財源短絀的各級政府目光，再加上不少學者與自稱專業人士努力撰文讚揚這套系統，目前已經進展到討論BRT適不適用大眾捷運法了。只是，BRT真有那麼神嗎？我們來看看幾個迷思：
1.運量
- Aug 31 Wed 2011 00:03
雅典的輕軌
圖/文 林胤宏
雅典最早的輕軌，在1960年受到小汽車蓬勃發展的影響，和歐洲大部分的城市一樣，難逃全部被拆光的命運。44年之後，隨著奧運的舉辦，雅典的輕軌又以新的面貌，在2004年7月19日重新擔任起大眾運輸的服務。現在我們就來看看希臘的輕軌，在規劃及設計上，與其他歐洲國家有什麼異同吧。
- Aug 19 Thu 2010 18:40
尼斯的輕軌
圖/文 林胤宏
法國的尼斯在2007年11月新營運了這個城市有史以來的第一條輕軌，這條8.7公里長的路線，全程都設置在B型路權或行人徒步區上，沿途設有21個車站及3個轉乘停車場，提供1175個停車格，有效降低了進城的交通量。
