
圖片來源:金石堂網路書店(http://www.kingstone.com.tw/mag/Book_Page.asp?KmCode=2071510080538)
前一陣子很榮幸應台灣建築雜誌之邀,在新出版的「Green綠雜誌」雙月刊中,投稿了一篇「從交通談健康綠城市」的文章。文中把我在柏林這段時間所觀察到的,永續運輸在德國城市具體的實踐方法,用比較淺顯的方式作了簡單的介紹,同時也提出對於台灣的城市發展綠色大眾運輸的一些看法。

圖片來源:金石堂網路書店(http://www.kingstone.com.tw/mag/Book_Page.asp?KmCode=2071510080538)
前一陣子很榮幸應台灣建築雜誌之邀,在新出版的「Green綠雜誌」雙月刊中,投稿了一篇「從交通談健康綠城市」的文章。文中把我在柏林這段時間所觀察到的,永續運輸在德國城市具體的實踐方法,用比較淺顯的方式作了簡單的介紹,同時也提出對於台灣的城市發展綠色大眾運輸的一些看法。

圖/文 林胤宏
雅典最早的輕軌,在1960年受到小汽車蓬勃發展的影響,和歐洲大部分的城市一樣,難逃全部被拆光的命運。44年之後,隨著奧運的舉辦,雅典的輕軌又以新的面貌,在2004年7月19日重新擔任起大眾運輸的服務。現在我們就來看看希臘的輕軌,在規劃及設計上,與其他歐洲國家有什麼異同吧。

文/林胤宏
台灣先前有「先投資捷運,才能增加大眾運輸旅客」,或是「先做好公車,才有資格要求蓋捷運」的不同看法。主要原因,來自於捷運龐大的建設經費,會給其他大眾運輸,或其他縣市帶來排擠效應。為了避免類似的爭議持續發生,我覺得各縣市應跳脫捷運系統的單一思維,進行整體的大眾運輸規劃,知道需求在哪裡、缺乏的是什麼,最重要的,是選擇最適合的大眾運輸服務提供給民眾。

圖/文 林胤宏
在柏林唸書的這段期間,每到假日,我們就會一群同學坐火車到郊區去騎自行車,深刻感受到自行車與其他大眾運輸工具整合的便利。在這邊就以一趟旅程為例,介紹一下自行車跟其他交通設施的介面整合吧。


圖/文 林胤宏
在這個部落格介紹輕軌了半天,可能很多人還是搞不懂,究竟輕軌是怎麼蓋起來的?蓋條輕軌要多久?我家前面那條馬路會被挖成怎樣?忠誠路的欒樹會不會被你們砍光光?(請見上圖)
圖/文 林胤宏
某個都市郊區有個25公頃的住宅區,當地的市民爭取從既有的輕軌路線,興建一條500公尺的雙軌延伸線到這個住宅區,並在這個住宅區中心設置一個車站。市政府興建前提是,新增的旅客數必須滿足運輸系統的要求。

圖/文 林胤宏
這是德國卡司魯爾大學都市設計與國土規劃學系,在「都市大眾運輸系統」這門課的一個作業習題,有關運輸規劃與系統決策的關係,我把他翻譯成中文,大家一方面實際算算看,另一方面思考一下,國外在大眾運輸系統的決策邏輯,跟我們有什麼不一樣的地方。